沪宁高铁开通为“长三角”房地产带来商机


 发布时间:2020-10-23 18:43:59

江面上洪水滔滔,江底下机声隆隆,6月7日,长株潭城际铁路北线盾构机向东掘进450米,进入湘江主航道旁的230米破碎带,开始挑战银盆岭大桥。长株潭城铁斜穿银盆岭大桥,这将开我国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3米的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过,是否对大桥结构安全有影响

搭乘大胜关铁路桥过江的宁和城际一期工程部分站点已在建设,近日,有网媒报道称,受江宁土山机场搬迁至浦口桥林的影响,宁和城际一期江北段将减少2个站点。但记者昨日从南京地铁方面获悉,这一线路站位略有调整,但总的站点数无缩减计划。记者注意到,此前有网媒称受制于江北桥林地区规划调整,宁和城际站点数将由18个缩减到16个,江北桥林新城站和黄里站都将取消。这一消息迅速引发关注,不少家住浦口和关注江北片区的市民纷纷打听,这一过江线路是否真的要瘦身了?南京地铁建设指挥部为此专门在网络问政平台辟谣:“宁和城际轨道交通一期项目的各项工作,我部正有条不紊地往前推进,取消站点的小道消息不可靠,请您不要信。

25日,公开对外招标的中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘正式开标。这标志着中国铁路总公司正式启动了土地开发。据记者不完全统计,目前已经有包括广东、福建、江西、安徽、四川等五个省份明确提出要通过铁路沿线土地开发来弥补铁路建设资金不足。当前,如何解决铁路融资难的问题正成为困扰铁路建设各方的头等大事,尤其引人关注的是城际铁路建设。去年8月份国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,明确向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,鼓励社会资本投资建设铁路。

记者昨日从广州萝岗区发改局获悉,省发改委经省政府同意,正式批复珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目建议书,同意新建穗莞深城际线二期(新塘经白云机场至广州北站)项目。线路全长77.7公里,起点设于新塘,初步确定在萝岗区境内约18公里,在镇龙站与地铁21号线、地铁知识城线换乘。穗莞深城际轨道二期提前至2015年实施日前,广东省发展和改革委员会经省政府同意,正式批复珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目建议书,同意新建穗莞深城际线二期(新塘经白云机场至广州北站)项目。

在这份全省线网规划中,描绘了未来宁镇扬、苏锡常和通泰等地的城际轨道交通建设计划和蓝图。镇江和扬州之间,将有一条过江城际轨道交通衔接。镇江还规划了一条至扬中市的城际线。常州市规划有三条城际线伸出,分别连通金坛市、泰兴市、江阴市。无锡市规划有城际线通往宜兴市、江阴市。苏州市规划有城际线通往无锡东站(途中经过苏南硕放机场)和常熟市。南通市规划有城际线连通海门市和启东市。在远景构想中,南通市还将建设城际线通往如东县和海门市的滨海新城。

记者昨日从株洲市相关部门获悉,长株潭城际铁路黄泥坪隧道于近日顺利打通,这是长株潭城际铁路株洲段首个全线贯通的隧道。这也意味着,长株潭城际铁路株洲段建设进入新的重要阶段。长株潭城际铁路正线全长95.856公里。其中,株洲段线路全长32.905公里,包括市区23.188公里,石峰区8.984公里,云龙示范区2.486公里,荷塘区4.704公里,芦淞区7.014公里。株洲段设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站,预计2015年年底完工。(记者李春璞通讯员左志国)。

项目所在区域的地下水受到不同程度的重金属污染,地下水环境质量现状一般。但环评中并未透露该项目的地下水污染问题如何处理。延伸新闻2020年前建16条城际线路珠三角城际轨道交通系统是国内首个大规模在建的城际轨道交通网络,按国家发改委《关于珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)的批复》,2020年前将建设珠三角城际16条线路,合计里程1478公里,建成后将形成以广州为中心,连通区域内所有地级市和主要城镇的呈“三环八射”状分布的轨道交通网络,成为区域内的快速公交走廊。珠三角城际线网主要包含如下线路:广州至珠海城际、广州至佛山城际、穗莞深城际、东莞至惠州城际、佛山至肇庆城际、广州至清远城际、广佛环线、佛山至东莞城际、珠海市区至珠海机场城际、广佛江珠城际、中南虎城际、深圳至惠州城际、肇庆至南沙城际、江门至恩平城际、广州至惠州城际。截至2020年,线路总长1430公里。

按规划,京津冀三地将建城际铁路网。北京市重大办相关负责人表示,北京市区内开行的“地铁”学名是“城市轨道交通”,用于解决市域内交通问题,平均站间距为0.8到1.2公里,“这种交通方式不能满足城市与城市之间的交通需求”。因此,京津冀地区可能产生城际铁路、市域铁路,目前虽然没有统一的名称,但可以确定的是,其形式类似目前我国珠三角地区已初步形成的城际轨道交通网络,“大间距、高速度”。但这种间距和速度与目前京津开通的时速350公里的城际列车又有区别,城际铁路网覆盖城市内的主要城镇,时速一般在200公里以内。

2月20日,川南城际铁路建设相关六方签署合作协议,明确川南城际铁路有限责任公司组建方案。尴尬的是,经过长达半年的引资,直到成立之日都没有民间资本愿意加入川南城际铁路公司。中国工程院院士王梦恕表示,铁路建设需要大量资金,回报周期长,收益率比较低,除了一些运煤专线,民企是不会把大量资金投到一个不相干的铁路线路上去,不能指望用民营资金来解决铁路资金问题。业内人士认为,面对铁路巨额负债、铁路建设巨额资金需求,外部输血不能真正解决铁路资金短缺、负债重的问题,必须挖掘铁路自身的存量,最大的存量就是铁路沿线的土地。

●s4线(宁滁城际):南京林场站至滁州市,8.5公里。●s5线(宁扬城际):南京经天路至扬州仪征市,31.1公里。●s6线(宁句城际):南京马群至镇江句容市,28.7公里。●s7线(宁溧城际):南京禄口机场至溧水区,36.4公里。今年开建,2015年通车运营。●s8线(宁天城际):南京林场站至天长市,47.6公里。目前宁天城际一期(终点为金牛湖站)在建,青奥会前通车。沿江城际:苏南地区构建网状城际连通记者了解到,南京城际轨道交通线网规划是《江苏省沿江城际轨道交通线网规划》的重要组成部分。

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